RALLY DE REGULARIDADE SUL MINEIRO

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RALLY DE REGULARIDADE SUL MINEIRO – 2026
REGULAMENTO GERAL
1 – DEFINIÇÃO.
1.1 Rally de Regularidade Sul Mineiro – 2026 – é uma competição esportiva automobilística de rally de regularidade
para veículos automotores 4x4 e 4x2.
1.2 O Rally de Regularidade Sul Mineiro – 2026 será promovido pelo RALLY MG, e organizado e supervisionado
pela FEDERAÇÃO MINEIRA DE AUTOMOBILISMO – FMA, doravante denominada SUPERVISORA, de acordo com
este regulamento e, nos casos omissos, de acordo com o Regulamento Geral do Rally de Regularidade 4x4 e
4x2 (2026) e o Código Desportivo do Automobilismo – CDA 2026, da Confederação Brasileira de
Automobilismo – CBA.
1.3 O Rally Sul Mineiro de Regularidade – 2026 é uma competição de automobilismo multimarcas, que será
disputado em um único evento, da seguinte forma:
1.4 O evento contará com provas de rally de regularidade específicas para automotores, constituídas por trechos
variáveis e médias horárias a serem definidas em uma planilha de roteiro.
1.5 Para itens não definidos neste Regulamento valerá o Regulamento Geral 2026 de Rally de Regularidade 4x4 e
4x2 CBA, doravante chamado simplesmente de Regulamento Geral CBA.
2 – RESPONSABILIDADES.
2.1 Pilotos, navegadores, acompanhantes (e responsáveis legais), ao se inscreverem no evento, assumem todos os
riscos decorrentes de suas participações, consigo ou com outrem, isentando de responsabilidade de quaisquer
acidentes, o RALLY MG e os órgãos fiscalizadores, como a Federação Mineira de Automobilismo – FMA, e a
Confederação Brasileira de Automobilismo - CBA.
3 – CATEGORIAS, CONCORRENTES E LICENÇAS.
3.1 O Rally de Regularidade Sul Mineiro – 2026 será disputado nas categorias:
3.1.1 PRO 4x4;
3.1.2 TURISMO LIGTH 4x4 E 4x2;
3.2 Qualquer irregularidade identificada em relação aos concorrentes de cada categoria implicará na imediata
exclusão ou na desclassificação dos infratores. Os concorrentes deverão se filiar à CBA através de uma Federação
Estadual, sendo de responsabilidade do concorrente a entrega da documentação exigida e do valor a ser pago. A
filiação poderá ser feita na Secretaria de Prova, no dia que anteceder ao evento, ou de forma antecipada, através do
e-mail atendimento@fma.com.br, ou do WhatsApp 31 99950-7788.
3.3 Equipamentos de navegação:
3.3.1 Para a categoria PRÓ será permitido qualquer equipamento de navegação;
3.3.2 Para a categoria TURISMO LIGTH somente será permitido o uso de equipamentos como celulares e tablets que
tenham a antena de GPS integrada ao aparelho, sendo vetada o uso de qualquer equipamento ligado via bluetooth
aos equipamentos principais que façam medidas pelas rodas do carro ou via GPS. Estarão proibidos, os
equipamentos receptores de GPS Garmin GLO, HardBox, Totem NanoBOX e similares. Será vetado também o uso
de qualquer equipamento integrado ou não, que utilize as rodas dos carros para fazerem a medição.
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3.4 Concorrentes admitidos:
3.4.1 CATEGORIA PRO:
3.4.1.1 Na categoria PRO, somente serão permitidas as inscrições de veículos 4x4 e concorrentes que constem no
cadastro da CBA na categoria Graduado – PGRR (Piloto Graduado de Rally de Regularidade e NGRR (Navegador
Graduado de Rally de Regularidade). Será também permitida a participação nessa categoria, de um concorrente
filiado como PTRR/PTRR1(Piloto Turismo de Rally de Regularidade) e NTRR/NTRR1 (Navegador Turismo de Rally
de Regularidade).
3.4.2 TURISMO LIGHT:
3.4.2.1 Nesta categoria serão permitidas as inscrições de veículos 4x4 e 4x2, e concorrentes cadastrados na CBA
como PNRR (Piloto Novato de Rally de Regularidade) e NNRR (Navegador Novato de Rally de Regularidade)
somente será permitida as inscrições nesta categoria de concorrentes que não constem no cadastro CBA nas
categorias Turismo, Graduado e Master, ou que não tenham renovado sua licença PTRR/NTRR por três anos.
3.4.2.2 Piloto 18 anos com CNH em seu prazo de validade, e navegador com idade mínima de 12 anos, desde que
apresente documento autorizado por um responsável legal, no ato de inscrição.
3.4.2.3 Qualquer motorista habilitado que cumpra os requisitos dos regulamentos CDA/CBA, poderá solicitar licença
PNRR junto a FMA/CBA/Federações.
3.4.2.4 Nas categorias TURISMO LIGHT, a FMA/CBA receberá a solicitações de cadastramento nas categorias PNRR
e NNRR, válidas, sem custo para os concorrentes. Caso o concorrente tenha interesse em receber sua Cédula
Desportiva Nacional física, deverá solicitar à FMA, e pagar o valor da taxa de R$ 314,00 (Trezentos e quatorze reais),
prevista no regimento de custas da CBA. Para receber as licenças definitivas (emissão de cédula desportiva)
FMA/CBA os competidores devem entregar ao comissário FMA, ou enviar para a sede da entidade, 01 foto 3x4 e
atestado médico recente, no qual conste a expressão apto para a participação em provas automobilísticas, além
de cópia da Carteira de Identidade.
3.4.3 TODAS AS CATEGORIAS:
3.4.3.1 Para todas as categorias, a troca de funções entre piloto/navegador/acompanhantes será permitida antes da
largada, desde que o navegador/acompanhante, ao assumir a função de piloto/navegador esteja devidamente
habilitado junto a FMA/CBA como PNRR, PTRR1, PTRR, PGRR ou PMRR, e o piloto apresente sua CNH em seu
prazo de validade, com a devida licença/autorização do Diretor de Prova e/ou dos Comissários Desportivos, também
antes da largada.
3.4.3.2 Na hipótese de caso fortuito ou força maior que obrigue a substituição após a largada, o fato deverá ser
comunicado à Organização do evento através de documento escrito, contendo o nome dos concorrentes substituídos,
até 20 minutos após chegada do dia e/ou com antecedência mínima de 20 (vinte) minutos da largada da prova
subsequente. Os comissários desportivos avaliarão o caso, e deliberarão sobre a questão.
3.4.3.3 Os competidores seguirão os critérios de licenciamento por categoria, listados abaixo, e nos casos omissos,
conforme a Seção IX do Capítulo V do CDA 2026.
3.4.3.4 Para definição da categoria da Cédula Desportiva Nacional serão seguidos os critérios da CBA para emissão
das licenças constantes do CDA 2026. Serão válidos resultados de campeonatos oficiais nacionais e estaduais
obtidos no período de 2021 a 2025, e/ou a critério da CNR (Comissão Nacional de Rallye/CBA).
3.4.3.5 Será permitida a participação de zequinhas e/ou acompanhantes na categoria 0. O número máximo de
Zequinhas (acompanhantes) será o número de ocupantes que o documento do veículo permitir.
3.4.3.6 Na categoria Turismo Light serão admitidos acompanhantes menores de 10 (dez) anos e maiores de 08 (oito)
anos desde que com autorização dos Responsáveis Legais (comprovados com certidão de nascimento ou outro
documento) que, necessariamente terão que estar participando do evento (dentro do mesmo veículo).
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4 – SEGURANÇA.
4.1 Veículos:
4.1.1 Os veículos deverão possuir todos os itens obrigatórios e de segurança, tanto para os participantes quanto para
os veículos.
4.2 Itens obrigatórios e de segurança para o veículo:
4.2.1 Todos os equipamentos exigidos por lei;
4.2.2 Barra de proteção (Santo Antônio) ou gaiola, para veículos sem teto rígido;
4.2.3 Cinto de Segurança para todos os tripulantes, sendo de no mínimo três pontos para piloto e navegador;
4.2.4 Faróis, lanternas, luzes de freio e buzina funcionando;
4.2.5 Freios, sistema de direção e parte elétrica em perfeito estado;
4.2.6 Ferramentas, estepe e objetos pesados devidamente fixados no veículo;
4.2.7 Pneus em bom estado de conservação;
4.2.8 Ferramentas, estepe e objetos pesados devidamente fixados no veículo;
4.2.9 Saco para lixo;
4.3 Item obrigatório e de segurança para os competidores:
4.3.1 CNH para o piloto, em seu prazo de validade;
5 – INSCRIÇÕES.
5.1 As inscrições das duplas (piloto, navegador) interessados em participar do evento serão feitas através do
preenchimento da ficha de inscrição, disponível no https://oe.srv.br/SulMGRally
5.2 O valor da taxa de inscrição para a dupla será de acordo com cada evento, acrescidos do valor da taxa de seguro
de responsabilidade civil contra terceiros, obrigatório, a ser definida, conforme artigo 67 do Código de Trânsito
Brasileiro.
5.3 As licenças PMRR/NMRR (Piloto e Navegador MASTER de Rally de Regularidade), PGRR/NGRR (Piloto e
Navegador GRADUADO de Rally de Regularidade) e PTRR/NTRR, PTRR1/NTRR1 (Piloto e Navegador TURISMO
de Rally de Regularidade), deverão ser solicitadas e pagas junto à FMA – tel. 31 3271-5840, atendimento de 13 às
17h30min, com antecedência ou na véspera da prova, ou junto a outra Federação Estadual de Automobilismo,
também com a devida antecedência.
5.4 O Cadastramento como PNRR ou NNRR para a categoria Turismo Light não importará em custos para o
concorrente. Caso haja o interesse no recebimento da respectiva Cédula Desportiva Nacional CBA, o concorrente
deverá efetuar o pagamento da taxa prevista de R$ 314,00 (Trezentos e quatorze reais), conforme Regimento de
Custas da CBA.
5.5 Nenhum concorrente que tenha licenças superiores poderá disputar na categoria Turismo Light ou na sua
subcategoria, nem como Zequinha (acompanhante).
5.6 O ato da inscrição para a prova caracteriza, por parte dos concorrentes (piloto, navegador e “Zequinha”) e seus
responsáveis legais, a concordância com este regulamento e com o Regulamento Padrão para Provas de Rally
Regularidade 4x4 e 4x2– CBA – 2026 em sua íntegra, assumindo todos os riscos, com eles próprios ou com outrem,
com seus veículos e equipamentos, isentando promotores, organizadores, supervisores e patrocinadores de
quaisquer acidentes, independentemente do tipo ou natureza, que possam ocorrer antes, durante ou depois da
prova/passeio.
5.7 A organização atribuirá a cada equipe/dupla um numeral de porta, que deverá ser usado durante toda a prova.
Para tal, poderá usar o critério que julgar mais apropriado.
5.8 Serão fornecidos os numerais e adesivos dos patrocinadores do evento, disponíveis e definidos a critério da
organização, sendo o participante obrigado a seguir o mapa de adesivação.
5.9 Se for fornecida a camiseta do evento, será obrigatório o seu uso durante todo evento no sábado, sob pena de
exclusão, desclassificação ou multa na dupla a qual pertencer o infrator.
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5.10 Durante a cerimônia de premiação, os tripulantes do veículo deverão trajar a camiseta do evento, e não poderão
colocar no pódio, banners ou bandeiras de qualquer tipo, sob pena de desclassificação ou multa.
5.11 Na hipótese de uma dupla concorrente ser patrocinada por uma empresa com marca conflitante com a de um
dos patrocinadores do evento, a mesma poderá ser dispensada de fixar a publicidade determinada pela organização,
mediante o pagamento de 05 (cinco) vezes o valor da inscrição de sua categoria, e desde que apresente o pertinente
Contrato de Patrocínio devidamente registrado em cartório, e que nesse documento conste a proibição de
patrocinador conflitante. Ainda assim, os tripulantes do veículo nessa condição deverão obedecer ao disposto nos
itens 5.9 e 5.10, sob pena das sanções previstas nos dois itens.
6 - VISTORIAS: ADMINISTRATIVA, TÉCNICA e ADESIVAGEM.
6.1 Verificação ou vistoria administrativa:
6.1.1 Terá seu início na Secretaria de Prova e habilitará o concorrente para a vistoria técnica, e abrangerá: Quitação
das taxas de inscrição e do seguro obrigatório da dupla; Pagamento ou apresentação da Cédula Desportiva Nacional
da CBA 2026 da dupla, RG da dupla e CNH do piloto, além de eventuais autorizações de acompanhantes menores.
6.2 Vistoria técnica:
6.2.1 Será realizada preferencialmente na véspera ou no próprio dia da prova, em local e horário constantes do
Regulamento Particular de Prova - RPP, a ser divulgado no site do evento, e disponibilizado para todos na secretaria
da prova.
6.2.2 Pelo menos um dos membros da dupla deverá se fazer presente às vistorias Administrativa e Técnica,
portando a documentação do veículo e da dupla.
6.2.3 Não será permitida a troca do veículo durante o evento.
6.2.4 Somente poderão participar do Rally de Regularidade Sul Mineiro – 2026, veículos 4X4 e 4x2 (perante
avaliação e liberação da entidade organizadora através de seu comissário desportivo), de acordo com as normas do
Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN) e que forem aprovados na vistoria técnica prévia, conforme item 4 deste
regulamento.
6.2.5 A organização e/ou comissários poderão proibir a participação de veículo que, a seu critério, não reunir as
condições mínimas de segurança.
6.2.6 Os veículos poderão ser vistoriados a qualquer momento – antes, durante ou após a prova.
6.2.7 Os adesivos promocionais fornecidos pela organização deverão ser colados conforme mapa de adesivos (se
fornecido), sob pena de não ser liberado pela vistoria, de desclassificação ou multa.
7 - ORDEM DE LARGADA.
7.1 A ordem de largada do evento será definida pela organização.
7.2 É responsabilidade do concorrente a conferência do seu equipamento de navegação se está sincronizado com o
sistema KRAKEN disponibilizado pela Organização (oficial). Eventuais disparidades entre o EQUIPAMENTO E O
SISTEMA somente poderão ser questionadas até o momento da vistoria técnica.
7.3 Para facilitar a identificação dos veículos da competição, estes deverão possuir numerais que serão fornecidos
pelo ORGANIZADOR da prova.
7.4 A Organização da prova (PC, imprensa etc.) adotarão o numeral “00” ou os dizeres ORGANIZAÇÃO ou APOIO.
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8 – PONTUAÇÃO, CLASSIFICAÇÃO FINAL e DESEMPATE.
8.1 Em caso de empate em cada uma das três provas previstas no item 8.6, o critério de desempate será: Maior
número de PC ́s zerados; Maior número de PC ́s com 01 ponto, 02 pontos, 03 pontos, e assim sucessivamente.
8.3 Para definição do vencedor de cada evento, e da entrega dos respectivos troféus, será considerada a menor soma
total dos pontos perdidos em cada prova, após a aplicação dos descartes previstos no item. Em caso de empate na
soma dos pontos perdidos será declarada vencedora a dupla com o menor número de pontos perdidos (excluindose
todos os critérios de descartes) na soma das três provas. Persistindo o empate será declarada vencedora a dupla
com a melhor classificação na última prova do evento.
8.4 Para efeitos de pontuação final do evento será dividido em 03 (três) provas.
8.5 Uma prova só será considerada válida para o evento (com a respectiva pontuação dos classificados), se pelo
menos 20% dos PC ́s (postos de controle) previstos forem válidos.
8.6 Somente marcarão pontos para a prova, a dupla que tiver passado por pelo menos 01 (um) posto de controle
válido por prova.
8.7 Serão entregues troféus para as 05 (cinco) primeiras duplas de cada categoria (PRÓ 4x4, TURISMO LIGTH 4x4
e TURISMO LIGTH 4x2)
9 – PLANILHA.
9.1 No Rally de Regularidade Sul Mineiro – 2026 será adotado o sistema de final de trecho exato (FTE).
9.2 Os horários de liberação da planilha aos inscritos poderão ser alterados conforme determinado no RPP
(Regulamento Particular da Prova) no aplicativo da KRAKEN, e em PDF para o competidor imprimir se quiser.
9.3 Os horários de liberação da planilha poderão ser alterados conforme determinado no RPP.
9.4 É de responsabilidade dos concorrentes a conferência quanto à categoria, ao número de folhas, a ordem das
folhas e a sua legibilidade, antes do horário de largada. Não serão aceitas reclamações após o horário de largada
ideal do concorrente.
9.5 Adicionalmente, poderá ser distribuído um arquivo contendo a planilha eletrônica. Os interessados deverão trazer
os seus próprios equipamentos. É de responsabilidade dos concorrentes a conferência da planilha eletrônica com a
planilha impressa, sendo que em caso de divergências, vale o exposto na planilha impressa. Não serão aceitas
reclamações sobre erros na planilha eletrônica.
10 – POSTOS DE CONTROLE – PC ́s.
10.1 Os postos de cronometragem serão posicionados no decorrer do roteiro, em posições e quantidades não
conhecidas previamente pelos concorrentes. Eles serão divulgados, através da Ficha Técnica, logo após a chegada
do primeiro veículo de cada categoria. Não poderão ser inseridos novos PCs após a largada da prova. A Ficha Técnica
será entregue aos Comissários Desportivos nomeados para o evento, antes da largada da prova.
10.2 Cada PC válido que constar na Ficha Técnica deverá ter as seguintes informações: número do PC, tipo de PC,
trecho, distância do PC (medida em metros de sua localização no trecho), horário ideal de passagem, horário da
passagem do concorrente, penalização, erro em segundos no PC e pontos perdidos no PC
10.3 Qualquer PC de tempo poderá ser transformado em PC de passagem, a critério do Diretor de Prova, com a
anuência dos Comissários Desportivos. O PC de passagem visa a confirmar se o concorrente terá feito o roteiro
correto independentemente do tempo de passagem. Não passar por um PC de roteiro implica em uma penalização
de 6.000 pontos.
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10.4 Velocidades máximas (Radar) - Poderá haver controle de velocidade máxima em qualquer trecho da prova. Os
limites quando estabelecidos, serão divulgados no briefing oficial do evento ou constarão no livro de bordo (planilha).
10.5 Haverá uma tolerância de 10% na velocidade máxima (pico de velocidade) estabelecida e dentro da faixa de
tolerância será aplicada a penalidade de 1000 pontos, apenas para quem permanecer mais de 10 (dez) segundos
acima da velocidade máxima, por trecho detectado.
10.6 Qualquer pico de velocidade de um competidor acima da tolerância de 10% da velocidade máxima estabelecida
no trecho implicará uma penalidade de 1000 pontos por pico atingido.
10.7 Devido à existência dos critérios N-1 e N-i de descarte por prova, previstos nos itens 12.1.4.1 a 12.1.4.3, quando
algum concorrente for prejudicado em um único PC por alguma pessoa ou veículo, mesmo que de apoio ou de
Organização, este PC não será cancelado por este motivo.
11 - OBSTRUÇÃO DA PISTA.
11.1 Em caso de obstrução da pista, que prejudique mais de 20% (vinte por cento) das duplas de uma categoria, a
Organização poderá usar um dos seguintes recursos:
11.1.1 Inserir um trecho neutralizado na planilha dos concorrentes afetados pela obstrução. Este neutro será
informado pelo Diretor de Prova, pelos Comissários Desportivos ou pelo Fiscal da prova devidamente identificado no
local da obstrução. O concorrente deverá assinar a lista de passagem no mesmo local onde confirmará a informação
recebida;
11.1.2 Aumentar o critério de descarte N-1 para N-x, onde o valor de x será definido pela Organização, com a anuência
dos Comissários Desportivos;
11.1.3 Transformar alguns dos PCs subsequentes à obstrução para PCs de passagem, com a anuência dos
Comissários Desportivos.
11.1.4 O veículo que causar a obstrução, dependendo do motivo e a critério dos Comissários Desportivos, poderá ser
penalizado em pontos com sua pontuação do próximo PC, multa ou desclassificação da prova. Por exemplo: no caso
de um tombamento com obstrução da pista o veículo que obstruiu receberá o tempo que passar no próximo PC, e
somente este, enquanto para os outros competidores poderá ser PC de passagem.
11.1.5 O competidor que parar para efetuar um socorro médico ou para desobstruir a pista de um veículo ou pessoa,
poderá requerer da organização que a média dos pontos que vinha tomando nos PC’s anteriores seja aplicado aos
PCs subsequentes até que esteja no tempo, desde que o atraso não seja superior a 30 minutos ou auto aplicar a
relargada conforme o item 19.2.1 do Regulamento Geral CBA para rally de regularidade 4x4 – 2024, essa situação
deverá ser comprovada por filmagem e ter o aval do comissário da FMA.
12 - PONTUAÇÃO POR PC.
12.1 Pontuações:
12.1.1 Para cada 01 (um) décimo de segundo de atraso = 01 ponto perdido, até o limite de 10 (dez) minutos, após o
que perderá fixo 6.000 (seis mil) pontos.
12.1.2 Para cada 01 (um) décimo de segundo de adianto = 01 ponto perdido, até o limite de 10 (dez) minutos, após o
que perderá fixo 6.000 (seis mil) pontos. A passagem adiantada é representada com o sinal - (menos), porém os
pontos perdidos são somados pelo valor absoluto. Exemplos: 1,3s de atraso = 13 pontos perdidos 0,4s de adianto =
- 4 pontos perdidos Total de pontos perdidos = 17 pontos perdidos.
12.1.3 Os concorrentes serão classificados ao final de cada prova, conforme o menor número de pontos perdidos
com os devidos descartes de PC ́s.
12.1.4 Para cada uma das três provas do evento, a apuração será feita com os seguintes critérios de descarte (N1) e
(N-i) cumulativamente:
12.1.4.1 No critério N-1 será descartado o pior PC válido com no máximo 10 minutos de atraso (< 10 min.).
12.1.4.2 No critério N-i serão descartados os "i" piores PCs válidos de cada concorrente com no máximo 02
segundos (<= 2 seg) de adianto ou 02 segundos (<=2 seg) de atraso.
12.1.4.3 O valor "i" refere-se a 1% dos PCs válidos da prova arredondado para baixo. Ex.: 61 PCs
válidos, 5% = 3.05, portanto i = 3 PCs).
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13 - SISTEMA DE RASTREAMENTO POR SATÉLITE.
13.1 A apuração será feita através de equipamentos de rastreamento por satélite. O(s) equipamento(s) não será(ão)
fornecido(s) pela Organização da prova e deverá(ão) ser instalado(s) mantendo-os no ou próximos ao para-brisa. O
desrespeito a esta regra poderá alterar o sinal do GPS.
13.2 A apuração será feita por 01 (um) dos 02 (dois) ou pelos 02 (dois) coletores de dados GPS, a critério da
organização.
13.3 No caso da instalação de 02 (dois) equipamentos de rastreamento por satélite, ambos os equipamentos serão
utilizados para a apuração da performance dos concorrentes, considerando-se para tal sempre a melhor passagem
entre os 02 (dois) tempos apurados (passagem com a menor pontuação perdida em cada PC válido).
13.4 Não serão aceitas reclamações para a comparação entre os equipamentos.
13.5 O(s) coletor(es) de dados será(ão) removido(s) na chegada do concorrente, ou em outro local especificado pela
Organização e divulgado no briefing e/ou na planilha.
13.6 Excepcionalmente, o equipamento poderá ser removido por outro concorrente ou pela Organização da prova no
caso de quebra ou abandono.
13.7 O concorrente poderá não ter o seu tempo apurado para a prova/evento, sem direito a reclamação, se:
13.7.1 Os coletores GPS não forem devolvidos a organização, ao final da última prova, até 20 minutos após o horário
ideal de chegada do último concorrente da categoria.
13.7.2 Caso o equipamento não chegue ao local da retirada instalado no próprio veículo, a dupla poderá ser
desclassificada da(s) prova(s) da(s) qual(is)tiver sido removido.
13.7.3 É de responsabilidade de cada concorrente a devolução do(s) coletor (es) de dados caso de o mesmo não
chegue ao local da devolução. Ex.: em caso de quebra do seu veículo.
13.7.4 Mesmo se desclassificado / excluído, será da responsabilidade do concorrente a devolução do(s) aparelho(s),
mesmo após o prazo. Caso contrário, será cobrado o valor definido no Termo de Responsabilidade.
13.8 Interferências eletromagnéticas geradas pelo veículo do concorrente (deliberadamente ou não) podem inibir o
funcionamento do coletor de dados via GPS. Interferências deste tipo podem implicar na desclassificação do
concorrente. Estes casos serão julgados pelos Comissários Desportivos. Obs.: Carregadores de celular, tablets,
celulares, rádios, cabos de vela não supressivos e outros equipamentos eletrônicos podem interferir no sinal do GPS.
As duplas concorrentes devem testar possíveis interferências de seu carro com um GPS com visor, antes de utilizálos
durante o evento.
13.9 A organização não se responsabilizará se o competidor largar sem o(s) equipamento(s). Nesse caso, o
concorrente estará automaticamente excluído ou desclassificado.
14 – EXCLUSÃO OU DESCLASSIFICAÇÃO.
14.1 Além do previsto no CDA 2026, serão passíveis de exclusão ou desclassificação, as duplas:
14.1.1 Cujos integrantes (inclusos os acompanhantes "zequinhas") ingerirem ou portarem em seus veículos bebidas
alcoólicas (recipientes/embalagens/latas cheias ou vazias), durante o transcurso da prova, entre a largada e a
chegada das provas;
14.1.2 Que forem flagradas passando com seus veículos através de porteiras fechadas ou semiabertas, ou jogando
lixo em qualquer ponto do trajeto.
14.1.3 Que fecharem porteiras que estejam abertas a fim de atrasar adversários (salvo expresso na planilha).
14.1.4 Que não prestarem socorro em caso de acidente;
14.1.5 Que substituírem qualquer dos concorrentes inscritos por outros em desacordo com os artigos (PONTUAÇÃO)
e (CATEGORIAS);
14.1.6 Que desrespeitarem as decisões das autoridades do evento;
14.1.7 Que apresentarem informações incorretas ou falsas em sua Ficha de Inscrição, bem como inscreverem-se
em categorias que não sejam as suas.
14.1.8 Que romperem cercas, trafegarem sobre plantações, hortas etc., ou exercerem qualquer ato de desrespeito à
propriedade alheia. Esta penalidade não isenta a dupla de responder e arcar com as responsabilidades legais e
prejuízos financeiros, decorrentes da infração, perante os prejudicados;
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14.1.9 Que praticarem atitudes antidesportivas como obstruir propositalmente a passagem de outro concorrente,
agredir ou desrespeitar os demais concorrentes ou membros da Organização em qualquer momento durante todo o
evento;
14.1.10 Em caso de acidente envolvendo veículos de terceiros (não concorrentes) ou transeuntes locais, o(s)
concorrente(s) deverão avisar o mais rápido possível a Organização do evento através dos telefones dos
responsáveis, e deverão permanecer no local até a chegada da Organização para receber as orientações
necessárias. A dupla concorrente que evadir-se do local e não cumprir esta determinação, além de ser desclassificada,
estará sujeita às penalidades previstas no Código de Trânsito Brasileiro e CDA 2026.
15 – OUTRAS PENALIDADES.
15.1 Penalidades em pontos perdidos, independentemente de outras sanções previstas no CDA 2026:
15.1.1 Deixar de desobstruir a passagem para os outros concorrentes, em caso de pane ou qualquer incidente com
o veículo, sempre que possível = 300 pontos;
15.1.2 Não utilização do cinto de segurança por qualquer integrante do time, inclusive o Zequinha = 300 pontos (no
caso de reincidência, exclusão ou desclassificação);
15.1.3 Não utilização do capacete, quando veículo sem teto rígido, por qualquer integrante do veículo, inclusive o
Zequinha = 300 pontos (no caso de reincidência, desclassificação);
15.1.4 Não fechar porteira se essa obrigatoriedade estiver prevista na planilha = 300 pontos (por porteira);
15.1.5 Pilotagem perigosa e /ou excesso de velocidade em trechos de deslocamento = 1000 pontos;
15.1.6 Não respeitar os RADARES da PROVA, ultrapassando os limites estabelecidos no Artigo 10.4 = 1000 pontos
por radar.
15.1.7 Não passar pelo Posto de Controle = 6.000 pontos
15.2 Os casos omissos serão julgados pelos Comissários Desportivos da FMA nomeados para o evento.
16 – APURAÇÃO
16.1 As provas poderão apresentar padrões diferentes de apuração eletrônica.
16.2 A Organização do evento divulgará o mapa dos Postos de Controles, contendo o posicionamento de cada um
deles nos diversos trechos e o horário ideal de passagem do “carro zero” pelos Postos de Controle.
16.3 Qualquer questionamento quanto a erros de ROTEIRO (metragem no posicionamento dos PC ́s) só terá validade
se feita dentro do prazo de 30 minutos a partir do horário ideal de chegada do competidor.
16.4 A Organização divulgará os resultados parciais, por “PC”, para conferência por parte dos competidores e abrirá,
a partir desta apresentação, o prazo de 30 (trinta) minutos para a recepção de eventuais reclamações, pedidos de
correção (com exceção de questões sobre ROTEIRO). Findo esse prazo, não mais serão aceitas quaisquer
reclamações ou pedidos de correção.
16.5 Os resultados oficiais, uma vez homologados, não poderão ser alterados, exceto em casos excepcionais como,
troca não informada de competidores, irregularidades de inscrição pronunciada pela FMA.
16.6 Eventuais falhas detectadas nas planilhas serão informadas pela organização no “briefing”, que poderá acontecer
a qualquer momento até o final da prova.
16.7 O Diretor de Prova, a equipe de apuração, os comissários e a organização poderão cancelar PC ́s por motivos
técnicos.
Rally de Regularidade Sul Mineiro - 2026 9/10
17 – RECLAMAÇÕES E RECURSOS
17.1 Todos os competidores que se julgarem prejudicados terão direito a apresentar RECLAMAÇÕES ou RECURSOS
INDIVIDUAIS POR ESCRITO que serão encaminhadas ao Diretor de Prova e julgadas pelos Comissários
Desportivos.
17.2 Os procedimentos para as reclamações e recursos não descritos neste regulamento seguem o CDA 2026 no
que se referem a procedimentos, prazos e valores.
17.3 As RECLAMAÇÕES deverão ser endereçadas ao Diretor de Prova e acompanhadas do pagamento de caução
de 2,5 UP ́s (Uma Unidade Padrão) para as reclamações Desportivas. (ver CAPÍTULO XVII e Anexo IV da CDA 2026).
17.4 As cauções das reclamações procedentes serão devolvidas.
17.5 O Diretor de prova, a equipe de apuração, os comissários desportivos e a organização atenderão por ordem de
categoria: PRO, TURISMO LIGTH 4x4 e TURISMO LIGTH 4x2, ou a seu critério, por ordem de chegada os pedidos
de pequenos ajustes e verificações de praxe, desde que:
17.5.1 Sejam feitas dentro dos prazos estabelecidos;
17.5.2 Sejam feitos por escrito;
17.5.3 Sejam solicitados de forma ordeira, seguindo uma fila e uma ordem;
17.5.4 Tenham fundamentação técnica e seja passível de comprovação.
17.6 Reclamações, recursos ou pedidos de correção de erros de ROTEIRO (metragem no posicionamento dos PC ́s,
desenhos, erros da planilha) só serão analisados se feitos dentro do prazo de 30 minutos a partir do horário ideal de
chegada do competidor reclamante.
17.7 O prazo para reclamações, recursos ou pedidos de correção para outros assuntos que não sejam ROTEIRO,
será de 30 minutos após a divulgação dos RESULTADOS PARCIAIS.
17.8 Os recursos contra as decisões comissários desportivos deverão ser impetrados em no máximo 30 minutos após
a publicação da decisão questionada, sem qualquer custo para o concorrente. (ver CAPÍTULO XVIII do CDA 2024).
17.9 Faz parte das provas de rally de regularidade disputadas em estradas, casos fortuitos de obstáculos que causem
atrasos e atrapalhem as equipes. Obstáculos naturais, pontes caídas, atoleiros, veículos na contramão, veículos de
terceiros ou da prova parados, perdidos ou atolados, vacas, cavalos, cachorro, outros competidores atrasados não
serão motivos para reclamações ou recursos.
18 - TERMO DE RESPONSABILIDADE
18.1 Todos os competidores, inclusive os acompanhantes (Zequinhas) deverão assinar, na secretaria do evento, o
“Termo de Responsabilidade”, conforme modelo anexo a este regulamento e/ou disponível no site do evento.
18.2 Os competidores e acompanhantes deverão entregar o(s) Termo(s) de Responsabilidade assinado(s) na
Secretaria, antes da largada da prova.
18.3 O piloto será o responsável para todos os efeitos legais por qualquer acompanhante do veículo que
eventualmente participe do evento sem ter assinado e entregue o Termo de Responsabilidade, ficando implícita sua
aceitação e concordância com o contido nesse documento.
Rally de Regularidade Sul Mineiro - 2026 10/10
19 - COMISSÃO TÉCNICA.
19.1 A Comissão Técnica do Rally de Regularidade Sul Mineiro – 2026 – terá como função efetuar a pontuação e
classificação dos times durante o evento, admitir competidores para as categorias, além de estudar e sugerir a solução
dos problemas que não estiverem previstos nos regulamentos, sendo formada por:
19.1.1 Diretor de Prova.
19.1.2 Comissários desportivos do evento, sendo um deles o representante da diretoria da FMA.
19.2 Todas as reclamações impetradas cuja taxa de caução tenha sido paga pelos competidores, e eventuais recursos
contra as decisões dos comissários desportivos deverão ser analisados e julgados pelos comissários desportivos do
evento, após as averiguações de praxe, e a oitiva das sugestões da Comissão Técnica do evento.
19.3 Caberá à diretoria da FMA, a autonomia para julgar, deliberar, e decidir sobre quaisquer casos omissos ou não,
se eventualmente algum problema relativo a qualquer prova ou ao evento, não for resolvido durante a competição.
20 - CESSÃO DE DIREITO DE USO DE IMAGEM.
20.1 Os participantes cederão aos PROMOTORES, ORGANIZADORES, à FMA, aos e aos PATROCINADORES, sem
qualquer restrição, seu direito de imagem, antes, durante e após aprova, em fotos, publicações de qualquer natureza,
reportagens em revistas e jornais, bem como qualquer aparição na mídia falada, escrita ou eletrônica, em filmes,
documentários e quaisquer outros meios de comunicação.
21 - DISPOSIÇÕES GERAIS.
21.1 A organização técnica do Rally de Regularidade Sul Mineiro – 2026 estará sob a supervisão da FMA.
21.2 Todos os concorrentes inscritos deverão apresentar a Cédula Desportiva Nacional com validade para o exercício
2026.
21.3 Qualquer desrespeito ao Diretor de Prova, membros da Organização, oficiais da FMA ou a qualquer competidor
será punido com a exclusão ou a desclassificação sumária do infrator, independentemente de outras sanções, e os
concorrentes não terão direito à devolução dos valores pagos.
Belo Horizonte, 02 de junho de 2026.
Federação Mineira de Automobilismo
Antônio Manoel dos Santos
Presidente